亚洲人成亚洲人成在线观看_国产精品无码AⅤ在线观看播放_国产欧美中文在线_亚洲资源在线观看

湛江數(shù)控車床-瑞馬克精密數(shù)控車床-凱恩利機械 ：

立式數(shù)控車床溫度過高的原因

       溫度與立式數(shù)控車床機械設備的運行狀態(tài)密切相關。一方面，機械部件的異常舫損和管道的阻塞等常見的故障形式都會造成相應部位的溫度升高。因此，溢度是表征機械故障的一個特征參量；另一方面，機械零件的性能又與溫度有密切的關系，溫度過高，湛江數(shù)控車床，會使零件的性能降低，甚至還會造成零件的燒損，因此，溫度也是引發(fā)立式數(shù)控車床機械設備故障的一個重要因素。

　　所以，溫度監(jiān)測在機械設備故障診斷中占有重要地位。所謂溫度監(jiān)測是指利用各種測溫儀器，測量機械裝置的溫升情況，并與機械裝置正常運行時的溫度進行比較，從而診斷出發(fā)生故障的零件和故障程度。在立式數(shù)控車床機械設備的故障診斷與監(jiān)測中，測溫方式可分為接觸式測溫和非接觸式測溫兩大類。接觸式測溫具有快速、正確、方便的特點，因而在各工業(yè)領域得到廣泛應用。

　　但不能滿足某些特殊場合的測溫要求，如高壓輸電線接點處的溫度監(jiān)測、煉鋼高爐的溫度監(jiān)測等。而對于這些場合，必須采用非接觸式測溫的方式。非接觸式測溫的方式具有不破壞被測對象的溫度場，可測量運動部件溫度的優(yōu)點，但其只能測量系統(tǒng)的表面溫度，而不能測量內(nèi)部溫度。

講解數(shù)控車床刀架的布局

      數(shù)控車床的水平床身的工藝性好， 捷鑫達數(shù)控車床，便于導軌面的加工。水平床身配上水平配置的刀槊可提高刀架的運動速度，一般可用于大型數(shù)控車床或小型精密數(shù)控車床的布局。但是，水平床身下部空間小，導致排屑困難。從結構尺寸上看，刀架水平放置使得滑板橫向尺寸較長，瑞馬克精密數(shù)控車床，從而加大了機床寬度方向的結構尺寸。水平床身配上傾斜放置的滑板并配置傾斜式導軌防護罩的布局形式：

   1.有水平床身工藝性好的特點。

   2. 機床寬度方向的尺寸較水平配置滑板的要小，且排屑方便。

         水平床身配上傾斜放置的滑板和斜床身配置斜滑板的布局形式被中小型數(shù)控車床所普遍采用。這是由于此兩種布局形式排屑容易，切屑不會堆積在導軌上，也便于安裝自動排屑器；操作方便，易于安裝機械手，以實現(xiàn)單機自動化；機床占地面積小，外形簡潔、美觀，容易實現(xiàn)封閉式防護。

         下面為大家講解數(shù)控車床刀架的布局： 數(shù)控車床的刀架是機床的重要組成部分，刀架是用于夾持切削刀具的，因此，其結構直接影響機床的切削性能和切削效率，在一定程度上，刀架結構和性能體現(xiàn)了數(shù)控車床的設計與制造水平。隨著數(shù)控車床的不斷發(fā)展，刀架結構形式不斷創(chuàng)新，但總體來說大致可以分為兩大類，即排刀式刀架和轉(zhuǎn)塔式刀架。有的車削中心還采用帶刀庫的自動換刀裝置。

        排刀式刀架一般用于小型數(shù)控車床，各種刀具排列并夾持在可移動的滑板上，換刀時可實現(xiàn)自動定位。轉(zhuǎn)塔式刀架也稱刀塔或刀臺，有立式和臥式兩種結構形式。具有多刀位自動定位裝置，通過轉(zhuǎn)塔頭的旋轉(zhuǎn)、分度和定位來實現(xiàn)機床的自動換刀動作。轉(zhuǎn)塔式刀架應分度準確、定位可靠、重復定位精度高、轉(zhuǎn)位速度快、夾緊剮性好，以保證數(shù)控車床的高精度和高效率。有的轉(zhuǎn)塔式刀架不僅可以實現(xiàn)自動定位，還可以傳遞動力。

        目前，兩坐標聯(lián)動車床多采用12工位的轉(zhuǎn)塔式刀架，也有采用6工位、8工位、10工位轉(zhuǎn)塔式刀架的。轉(zhuǎn)塔式刀架在機床上的布局有兩種形式：一種是用于加工盤類零件的轉(zhuǎn)塔式刀架，其回轉(zhuǎn)軸垂直于主軸；另一種是用于加工軸類和盤類零件的轉(zhuǎn)塔式刀架，其回轉(zhuǎn)軸平行于主軸。四坐標控剞的數(shù)控車床的床身上安裝有兩個獨立的滑板和轉(zhuǎn)塔式刀架，故稱為雙刀架四坐標數(shù)控車床。

       其中，每個刀架的切削進給量是分別控制的，因此，兩刀架可以同時切削同一工件的不同部位，既擴大了加工范圍，又提高了加工效率。四坐標數(shù)控車床結構復雜，且需要配置專門的數(shù)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對兩個獨立刀架的控制，適合加工曲軸、飛機零件等形狀復雜、批量較大的零件。

免費幫南海陳祥明老板制作車屑件樣品 —凱恩利46車銑機使用情況.........

流水日記如下：

流水日記一： （2016年10月25日）從凱恩利的網(wǎng)頁找到了凱恩利的業(yè)務代表溫先生

流水日記二： 2016年11月3日下午南海陳祥明老板、李孔勝（高級工程師——專長于CNC數(shù)控車床調(diào)機和打樣）、黃華兵（生產(chǎn)技術工程師利）一行三人到達現(xiàn)場，與凱恩利廠主管生產(chǎn)的領導潘生談了一個下合作意向；同時我們的生產(chǎn)制程作工序能滿足客戶的要求：確定的型號為：  CKX6146C—C (帶端銑側(cè)銑車銑復合機）∠45斜床身高配置數(shù)控車床………客戶的材料（見圖型與鏈接）

流水日記三： 2016年11月23日下午（寄出樣品）：在馮錦輝師傅的認真努力下，終于打成功了樣品，并通過二次元的測試達標。工藝制作過程我不再多

流水日記四：2016年15月05日下午（寄出樣品），零配件在客戶處測試合格?；拘阅苓_標（性能指： 精度、光潔度、加工速度）

流水日記五：2016年15月19日下午， 凱恩利業(yè)務部溫水靈總監(jiān)到客戶處談業(yè)務，并考察他們廠的相關執(zhí)質(zhì)，與生產(chǎn)驗收標準制作說明書。

   現(xiàn)在萬事都具備了，只欠東風——南海陳祥明老板接單情況與李孔勝（高級工程師）入伙股份的使用情況………我們期待，早日成功?。?！